设计简介
摘 要
随着车辆动力技术的提高和车辆向高速、重载、自动化方向的发展，车辆的安全性能受到了人们的普遍重视，从而对车辆制动系统的可靠性、稳定性和操纵性提出了更高的要求，车辆制动装置的性能优劣直接关系到车辆的机动性和行车安全。本论文针对一种新型ZL80装载机液力变矩器进行了系统、深入地研究。
本文基于束流理论，建立了ZL80装载机液力变矩器在牵引工况和制动工况的数学模型，对液力变矩器的原始特性和净外特性进行了理论计算和分析，为研究该液力元件和发动机共同工作特性提供了理论依据。
本文基于MATLAB设计了ZL80装载机液力变矩器，研究了该液力元件在车辆下长坡连续制动工况和紧急制动工况的制动性能，从而使得液力制动力得到充分利用，改善和提高了车辆的制动性能，实现了车辆的恒扭矩制动。
基于以上分析，对新型ZL80装载机液力变矩器进行台架试验，可得到该液力元件的原始特性、闭锁离合器闭锁过程充油动态特性和在此过程中液力变矩器的动态性能、闭锁离合器结合充油动态特性。
关键词：ZL80装载机液力变矩器；闭锁；液力减速器；束流理论；特性
ABSTRACT
Along with the improvement of vehicle dynamical technology and the development of vehicle to high speed, great burden and automatization. People attach importance to security of vehicle widely. Higher requests are put forward to reliability, stability and manipulability of vehicle brake systems. The excellent or coarseness of vehicle brake systems influences the flexibility and security of vehicle directly. This thesis aims to a new ZL80 loaders hydraulic torque converter system and in-depth research.
Based on the beam theory, a ZL80 loaders hydraulic torque converter in traction condition and braking modes of the mathematical model,Of the converter's original characteristics and net external characteristics, theoretical calculation and analysis for the study of the hydraulic components and engine joint work characteristics provides theory basis.
This paper was designed based on MATLAB ZL80 loaders hydraulic torque converter, studied the hydraulic components in vehicle for braking condition and long slope of the emergency brake conditions braking performance, thus make the hydraulic braking force can be fully used,To improve and enhance the vehicle braking performance and to realize the vehicle's constant torque braking.
Based on the above analysis, the new ZL80 loaders hydraulic torque converter bench test, can get the hydraulic components of original characteristics, atresia clutch atresia process dynamic characteristic and oil filled in this process hydraulic torque converter dynamic performance, atresia clutch oil filled with dynamic characteristics.
Key words: ZL80 loaders hydraulic torque converter; Atresia; Hydraulic reducer; Beam theory; characteristics
目 录
摘 要 Ⅰ
Abstract Ⅱ
第1章 绪 论 1
1.1 选题的目的及意义 1
1.2 国内外研究的现状 2
1.3 设计的主要内容 3
第2章 ZL80装载机液力变矩器设计方案 4
2.1 各种液力元件的工作原理 4
2.1.1 液力变矩器 4
2.1.2 液力减速器 5
2.1.3 以作业为主的工程机械的液力变矩器 6
2.2 ZL80装载机液力变矩器性能要求 6
2.3 设计原则 7
2.4 ZL80装载机液力变矩器结构形式 7
2.5 布置形式 9
2.6 本章小结 9
第3章 ZL80装载机液力变矩器性能计算 11
3.1 柴油机与液力变矩器的功率匹配 11
3.1.1 柴油机与液力变矩器的原始数据 11
3.1.2 柴油机特性曲线的拟合及转矩方程的求解 13
3.2 液力变矩器原始特性 14
3.2.1 液力变矩器能容系数的计算 14
3.2.2 液力变矩器泵轮吸入转矩 16
3.3 共同输入输出特性 16
3.3.1 柴油机的净转矩计算 16
3.3.2 共同工作点的求解 18
3.3.3 输出特性匹配分析 21
3.4本章小结 24
第4章 液力变矩器循环圆设计 25
4.1 相似设计法 25
4.2 循环圆形状的选择 25
4.3 工作轮在循环圆中的排列位置 26
4.4 循环圆尺寸的确定 26
4.4.1 变矩器有效直径确定 26
4.4.2 确定循环圆形状尺寸 27
4.5 本章小结 27
第5章 闭锁离合器及单向离合器的设计计算 28
5.1 闭锁离合器 28
5.2 闭锁离合器的主要计算 29
5.2.1 摩擦副和摩擦系数的选择 29
5.2.2 摩擦力矩的计算 30
5.2.3 摩擦表面的尺寸选择 31
5.3 闭锁离合器的设计 32
5.4 单向离合器型式的选择 33
5.5 材料选择 34
5.6 外圈内半径 34
5.7 滚子数目及滚子长度 34
5.8 楔角 35
5.9 验算接触挤压应力 35
5.10 检查外圈的强度 35
5.11 压紧弹簧 36
5.12 本章小结 37
第6章 关键零件设计校核 38
6.1 理论基础 38
6.2 轴的校核 39
6.3 本章小结 40
结论 41
参考文献 42
随着车辆动力技术的提高和车辆向高速、重载、自动化方向的发展，车辆的安全性能受到了人们的普遍重视，从而对车辆制动系统的可靠性、稳定性和操纵性提出了更高的要求，车辆制动装置的性能优劣直接关系到车辆的机动性和行车安全。本论文针对一种新型ZL80装载机液力变矩器进行了系统、深入地研究。
本文基于束流理论，建立了ZL80装载机液力变矩器在牵引工况和制动工况的数学模型，对液力变矩器的原始特性和净外特性进行了理论计算和分析，为研究该液力元件和发动机共同工作特性提供了理论依据。
本文基于MATLAB设计了ZL80装载机液力变矩器，研究了该液力元件在车辆下长坡连续制动工况和紧急制动工况的制动性能，从而使得液力制动力得到充分利用，改善和提高了车辆的制动性能，实现了车辆的恒扭矩制动。
基于以上分析，对新型ZL80装载机液力变矩器进行台架试验，可得到该液力元件的原始特性、闭锁离合器闭锁过程充油动态特性和在此过程中液力变矩器的动态性能、闭锁离合器结合充油动态特性。
关键词：ZL80装载机液力变矩器；闭锁；液力减速器；束流理论；特性
ABSTRACT
Along with the improvement of vehicle dynamical technology and the development of vehicle to high speed, great burden and automatization. People attach importance to security of vehicle widely. Higher requests are put forward to reliability, stability and manipulability of vehicle brake systems. The excellent or coarseness of vehicle brake systems influences the flexibility and security of vehicle directly. This thesis aims to a new ZL80 loaders hydraulic torque converter system and in-depth research.
Based on the beam theory, a ZL80 loaders hydraulic torque converter in traction condition and braking modes of the mathematical model,Of the converter's original characteristics and net external characteristics, theoretical calculation and analysis for the study of the hydraulic components and engine joint work characteristics provides theory basis.
This paper was designed based on MATLAB ZL80 loaders hydraulic torque converter, studied the hydraulic components in vehicle for braking condition and long slope of the emergency brake conditions braking performance, thus make the hydraulic braking force can be fully used,To improve and enhance the vehicle braking performance and to realize the vehicle's constant torque braking.
Based on the above analysis, the new ZL80 loaders hydraulic torque converter bench test, can get the hydraulic components of original characteristics, atresia clutch atresia process dynamic characteristic and oil filled in this process hydraulic torque converter dynamic performance, atresia clutch oil filled with dynamic characteristics.
Key words: ZL80 loaders hydraulic torque converter; Atresia; Hydraulic reducer; Beam theory; characteristics
目 录
摘 要 Ⅰ
Abstract Ⅱ
第1章 绪 论 1
1.1 选题的目的及意义 1
1.2 国内外研究的现状 2
1.3 设计的主要内容 3
第2章 ZL80装载机液力变矩器设计方案 4
2.1 各种液力元件的工作原理 4
2.1.1 液力变矩器 4
2.1.2 液力减速器 5
2.1.3 以作业为主的工程机械的液力变矩器 6
2.2 ZL80装载机液力变矩器性能要求 6
2.3 设计原则 7
2.4 ZL80装载机液力变矩器结构形式 7
2.5 布置形式 9
2.6 本章小结 9
第3章 ZL80装载机液力变矩器性能计算 11
3.1 柴油机与液力变矩器的功率匹配 11
3.1.1 柴油机与液力变矩器的原始数据 11
3.1.2 柴油机特性曲线的拟合及转矩方程的求解 13
3.2 液力变矩器原始特性 14
3.2.1 液力变矩器能容系数的计算 14
3.2.2 液力变矩器泵轮吸入转矩 16
3.3 共同输入输出特性 16
3.3.1 柴油机的净转矩计算 16
3.3.2 共同工作点的求解 18
3.3.3 输出特性匹配分析 21
3.4本章小结 24
第4章 液力变矩器循环圆设计 25
4.1 相似设计法 25
4.2 循环圆形状的选择 25
4.3 工作轮在循环圆中的排列位置 26
4.4 循环圆尺寸的确定 26
4.4.1 变矩器有效直径确定 26
4.4.2 确定循环圆形状尺寸 27
4.5 本章小结 27
第5章 闭锁离合器及单向离合器的设计计算 28
5.1 闭锁离合器 28
5.2 闭锁离合器的主要计算 29
5.2.1 摩擦副和摩擦系数的选择 29
5.2.2 摩擦力矩的计算 30
5.2.3 摩擦表面的尺寸选择 31
5.3 闭锁离合器的设计 32
5.4 单向离合器型式的选择 33
5.5 材料选择 34
5.6 外圈内半径 34
5.7 滚子数目及滚子长度 34
5.8 楔角 35
5.9 验算接触挤压应力 35
5.10 检查外圈的强度 35
5.11 压紧弹簧 36
5.12 本章小结 37
第6章 关键零件设计校核 38
6.1 理论基础 38
6.2 轴的校核 39
6.3 本章小结 40
结论 41
参考文献 42
